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你见过有自己“电加热宝贝”的高速铁路隧道吗

作者:佚名
来源:http://www.ronusidun.com/

记者宋祁鸣,我们的记者李丽云

你见过有自己“电加热宝贝”的高速铁路隧道吗?

哈木高速铁路是中国“八纵八横”高速铁路网中最北端的“一横”。 它纬度很高,冬天非常寒冷。 这段路不仅是一条高温高速铁路,也是一条山路。 这是黑龙江省山区隧道最多的一段高温高速铁路。。

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中铁哈尔滨局集团公司牡丹江段。有限公司。负责哈木高速铁路149公里、52座桥梁和21条隧道的检查和维护。这包括胡萌岭隧道,沿整个哈尔滨至周目高速铁路最大长度为8,755米。 第二长的7152米威虎山隧道;在世界寒冷地区还有唯一的高风险高速铁路隧道——爱民隧道。著名的高速铁路隧道“电热宝藏”位于这个高风险的爱民隧道。

为了防止爱民隧道运营过程中大量漏水后结冰导致水溢出隧道,在隧道线路两侧的上下游边沟安装了6公里电伴热系统,遥控开关位于牡丹江机务段管控中心。冬季恒温设定在8 - 15℃,当隧道表面温度达到温度下限时,供暖系统会自动加热,就像在隧道内安装“电热宝”防止隧道排水沟结冰一样。

艾明隧道位于北纬44度。牡丹江市位于我国高寒地区,全长2940米。冬天又冷又长,冰冻时间长达5个月,极端最低温度为零下35度。3℃,冻结深度高达1。91米。隧道采用V形坡,全方位防水设计,无中央排水沟,只有两侧边沟。“五”字形高度差41。8米,两边坡度为14°。8‰和18‰远高于普通高速铁路的5‰坡度。

今年是哈尔滨至周目高速铁路投入运营以来“春节”的第一次大考验。牡丹江工区的铁路工人都紧张起来。为了确保春节运输的稳定性,更好地应对春节后的返乡潮,该科加强了对哈尔滨至高木铁管特别是爱民隧道所有设备的检查、检查和维护。区间控制中心的高铁调度人员将对爱民隧道电伴热系统终端进行实时监控,监控记录将对隧道排水沟温度等监控数据进行分析。终端报警后,立即通知木西公路桥车间和负责哈木高速铁路隧道和桥梁维修的厂家进行处置,做好处置记录,并对报警恢复和实时监控实施闭环管理。

春节期间,该段木西路桥梁车间的干部职工将24小时坚守岗位,加强对重点部位的监控。爱民隧道将每季度检查一次,每天检查一次。 由总检查员和门卫领导的两人检查组改为由车间干部领导的三人检查组,重点是电伴热控制箱、箱门和电缆等问题。车间还对哈尔滨至周目隧道管内进行了全面检查,不放过每一个小病,确保了哈尔滨至周目高速铁路的安全运行。

木西路桥车间主任许常亮说:“春节期间,哈尔滨至周目高速铁路每天运送2万多名乘客,安全不容忽视。“。我们应该观看爱民隧道,守卫哈尔滨至周目高速铁路。套用目前最流行的说法,铁路有一千万条,安全第一,春运一定会顺利,我们会坚持下去。”

(哈尔滨,2月19日,科技日报)